再制造 再認(rèn)識

全國首個復(fù)印機(jī)企業(yè)再制造項(xiàng)目——東北理光（福州）印刷設(shè)備有限公司復(fù)印機(jī)再制造項(xiàng)目3個月前投產(chǎn)。該項(xiàng)目計劃今年生產(chǎn)再制造復(fù)印機(jī)2000臺，2016年、2017年則要分別達(dá)產(chǎn)8000臺和1萬臺。

歐美、日本等地早在上世紀(jì)五六十年代就著手發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，推動全社會普遍認(rèn)可并接受再制造產(chǎn)品。但到目前為止，國內(nèi)不僅仍未形成比較廣泛的再制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，而且社會上對再制造產(chǎn)品的認(rèn)知度、接受度均處于較低水平。

比如在福建省，東北理光復(fù)印機(jī)再制造項(xiàng)目投產(chǎn)前，全省僅有一家第三方再制造企業(yè)，即三立（廈門）汽車配件有限公司。而且，由于回收機(jī)制和體系不夠健全完善，加上再制造產(chǎn)品缺乏市場認(rèn)可，兩家企業(yè)用于再制造的舊產(chǎn)品基本都靠國外進(jìn)口，產(chǎn)出的再制造產(chǎn)品同樣以出口為主。墻內(nèi)開花墻外香，廈門三立作為亞洲最大的汽車發(fā)電機(jī)、起動機(jī)再制造企業(yè)，90%的再制造產(chǎn)品外銷歐美、澳大利亞、韓國、日本等，反而是博世、三菱、日立等世界知名品牌使用了三立產(chǎn)品。

當(dāng)下，要發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，須要社會對再制造有進(jìn)一步的認(rèn)識，才能健全和完善回收機(jī)制和體系，為再制造產(chǎn)品打開市場助一臂之力，并促其形成良性循環(huán)。

那么，對再制造，又該如何再認(rèn)識？

首先，再制造是對廢舊產(chǎn)品進(jìn)行的修復(fù)和改造，但絕不可將其誤認(rèn)為是簡單的翻新處理，更不是垃圾再生。事實(shí)上，再制造針對損壞或?qū)髲U的零部件，在進(jìn)行專業(yè)技術(shù)分析的基礎(chǔ)上，才進(jìn)行再制造工程設(shè)計，采用先進(jìn)制造技術(shù)，對廢舊產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化修復(fù)和再加工生產(chǎn)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到甚至超過新品。

其次，再制造涉足的很多領(lǐng)域與日常的工作生活密切相關(guān)。如復(fù)印機(jī)這一覆蓋面廣、使用量大的辦公設(shè)備，從上端的政府機(jī)關(guān)與企事業(yè)單位，到下端遍布街頭的文印店，再制造企業(yè)可以在其間構(gòu)筑全新的供給鏈條。而在汽車行業(yè)，一輛汽車60%到80%的零部件可再制造，由此帶來極為廣闊的市場空間。

再次，再制造有著極大的環(huán)境正效應(yīng)。經(jīng)測算，新生產(chǎn)一臺汽車發(fā)電機(jī)或起動機(jī)，從礦產(chǎn)到成品的能耗，是再制造一臺同樣產(chǎn)品的14倍。根據(jù)三立每年再制造的汽車發(fā)電機(jī)、起動機(jī)數(shù)量粗略計算，一年即可節(jié)約銅100多噸、鋁數(shù)十噸、鐵1000多噸，節(jié)水約1萬噸。這正是綠色理念在制造領(lǐng)域中的體現(xiàn)。

最后，再制造產(chǎn)品物美價廉的優(yōu)勢不可比擬。拿東北理光現(xiàn)在主打的再制造機(jī)型來說，一臺新機(jī)的壽命是復(fù)印900萬張以上，要滿足再制造的條件，則須有450萬張以上的剩余復(fù)印能力。通過專業(yè)的修復(fù)技術(shù)，除外觀外，可以保證其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均與新機(jī)無異。相比故障較多的普通回收機(jī)、翻新機(jī)，再制造復(fù)印機(jī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更高、更牢靠，而價格僅為新機(jī)的五分之一。

推動再制造，一定能帶來更多驚喜。