今年，本市將完成10.5萬輛黃標車的淘汰任務，為鼓勵車主主動提前淘汰，黃標車提前淘汰補貼補充政策本月2日起實施，三家從事廢舊機動車拆解的企業迎來收車高峰。被淘汰的黃標車將如何拆解，拆解過程中有無污染，拆解后又去往哪里？3月14日，來到天津新能再生資源公司一探究竟。var cpro_id = "u1293258";在拆解車間，幾位工人師傅正在用電動工具拆解報廢車輛。除了發動機牌照等個別零部件需要人工操作完成外，其他零件用機器就可拆解完成，效率大大提高。公司生產經理施展說，車間80余位工人每天可拆解200多輛。初步拆解后，大卸八塊的黃標車將根據材質的不同，分別被運送到不同的車間進行深加工處理。
在生產車間機器的轟鳴聲中，粉碎機“吐出”金光閃閃的銅粒。“廢舊汽車零部件含有大量廢雜銅，目前我們引進了世界先進的生產線用廢雜銅做原料直接生產無氧銅桿，質量好、應用廣泛。”施展說。
在公司院內，道路兩側米黃色的柵欄很是顯眼。施展說，這些柵欄都是用黃標車拆解后的廢舊塑料制成的。“這種產品叫木塑制品，把塑料和木料按照特定比例混合后進行擠壓黏合，就成為環保型材，可制成各種產品。”施展帶到木塑產品展示廳。下水道井蓋、城市公園棧道、公園長亭、垃圾箱……如今，這些環保制品已廣泛應用于本市城市綠道公園。
了解到，除了能再利用的零部件外，其余零件則成為發電的原材料。公司引進裂解發電設備，將這些廢棄物裂解發電，基本能滿足廠區用電需求。“能利用的全部利用，不能利用的危化物品交給有資質的企業處理，整個過程實現了自消化、零排放。”施展說。
市環保局機動車處處長李強說，目前本市有三家專業拆解公司，完全能滿足黃標車拆解需求，并且整個過程無污染，實現零部件循環利用，助力美麗天津建設。
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