湖北將建報廢汽車回收統一平臺 年處理10萬輛

日前，國內循環經濟領域領軍型企業格林美正式攜手省供銷社，按照雙方協議，將成立專門的合資公司，搭建我省統一的報廢汽車回收平臺。而總投資12億元、占地600余畝，華中地區規模最大的報廢汽車處理基地——位于武漢陽邏的格林美城市礦產循環產業園上月已開始試運營，年處理能力達10萬輛?！爸攸c是對再生資源網絡和市場的整合。”格林美高新技術有限公司董事長許開華表示：“車企生產了多少汽車，也就意味著有多少報廢汽車需要回收?！?/p>

　　年處理10萬輛 我省將建報廢汽車回收統一平臺

　　我省報廢汽車將有更好的去處。

　　上月，年處理能力達10萬輛的華中最大報廢汽車處理基地在武漢陽邏試運營。

　　“要把報廢汽車處理業務做成行業標桿?！痹诮邮艹旖饒笥浾卟稍L時，許開華毫不掩飾自己的目標和野心。

　　按照協議，格林美將聯合省供銷社在技術、再利用、信息和科研等領域開展深度合作，聯合組建專業公司，建立全省統一的報廢汽車回收拆解利用網絡體系。

　　據格林美副總經理周繼鋒介紹，通過電磁等工藝，上述報廢汽車處理基地可對鐵、銅、鋁、塑料等不同材質實行分離，“12道工序，幾乎可將報廢汽車吃干榨盡”。

　　正規回收不到35% 期待報廢汽車回收新政

　　盡管信心滿滿，但“餓肚子”的問題依然很嚴重。

　　“最擔心就是沒有足夠的報廢汽車可以處理?！敝芾^峰告訴記者，以武漢基地為例，設計年處理能力10萬輛，“但事實上根本難以滿負荷運行”。

　　據了解，報廢汽車正規回收率過低已是行業涸疾。中國物資再生協會的最新統計數據顯示，目前我國報廢汽車回收拆解企業約有520家，但正規渠道回收率不到35%。

　　據介紹，由于政策因素，格林美公司武漢基地只能處理武漢區域的報廢汽車，“正向省里相關主管部門申請，希望整個湖北的報廢汽車都能在武漢處理”。

　　值得一提的是，就在昨日，國家商務部市場建設司副司長孔令羽表示，將建設報廢汽車回收體系，探索報廢汽車回收處理基金制度，推動建立車輛登記、注銷、回收拆解等信息共享平臺等。

　　商務部預測，到2015年，我國汽車保有量將達到1.5億輛，按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平來測算，今年我國報廢汽車量將達到900萬輛到1200萬輛。

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　　報廢車輛三渠道流入“黑市”

　　報廢汽車拆解市場蛋糕很大，正規拆解企業卻并不容易吃到它。因為，很多報廢車流入地下二手車市場。

　　一、“假轉籍”。在車輛報廢前一年左右，車主到當地車管所辦理車輛轉籍手續。“搖身一變”后，轉出地車管所信息顯示該車已經轉出，但名義上的轉入地并沒有該車的登記，實際的轉入地更不可能有車輛的信息。這樣一來，報廢車便“明目張膽”地消失了。

　　二、“假過戶”?！爸虚g人”幫助車主辦理“假過戶”手續，例如通過孤寡老人的身份證或假身份證先將車輛進行過戶，然后賣到異地。

　　三、“假報廢”。車輛報廢前，到相鄰省市的車管部門，以“車輛因損壞無法駛回登記地”為由，請對方開具異地報廢證明。實際上，這輛名義上已經報廢的車輛，繼續行駛或者私下買賣。